]article_adlist-->进入车圈，刘强东是认真的。
]article_adlist-->出品 | 首席财经观察 作者 | 松涛
京东新车拍出天价
京东001号“国民好车”拍卖出了7800万的天价！
10月22日，京东“国民好车”001号特别版上线“京东拍卖”频道开始拍卖。据了解，此次拍卖的参与门槛极低，起拍价只需一元，且参与者仅需缴纳100元的保证金。
图源：京东这场拍卖开拍仅半个小时，就吸引了超过20万人参与。数秒过去，拍卖价格就突破了10万，短短一分钟，价格直接飙升百万。最后，经过4小时、超过23000次出价，最终一位神秘用户以7819.3399万元的价格拍下。
用超过7800万的天价，拍下一辆预计定价在10-12万范围内的车，这一消息让不少网友感到震惊。有网友表示：“不明白是什么人在拍？”也有人进行客观分析，认为“大家只是闹着玩，本来门槛就低，大概率会流拍。”
图源：微博京东后续对这场拍卖的结果进行了回应，表示将向每一位参与拍卖出价的用户买车后单独送出价值399元的“国民好车”新车大礼包等权益，并向竞拍出价最接近车辆最终发布价格的用户送一辆车。
图源：微博显然，比起这辆车的最终的拍卖价格，京东更关注的是大众的关注度。无论这项拍卖的最终结果如何，这款新车的知名度算是彻底打响。
京东也趁热打铁，将这款新车的信息进一步曝光。也是在这时，这款预热了这么多天的新车，总算让大家知道了它的名字。
10月23日，京东携手广汽、宁德打造的这款新车官宣，正式定名为“埃安UT super”。
图源：京东从这款新车的命名中，我们似乎能解读出一些关键信息。
这款新车作为京东、广汽集团和宁德时代三方合作的成果，命名中纳入“埃安”二字，直接体现了广汽集团旗下埃安品牌在整车制造方面的主导地位。
作为广汽集团在新能源领域的重要布局，埃安品牌本身就代表着成熟的制造工艺和市场口碑。将这一品牌名称放进三方携手打造的这款新车的命名当中，等于直接告诉大众，这款车是有着极强的品质保障。
这一点，对京东来说极为关键。
在新能源汽车行业快速发展的情况下，许多企业和品牌都想在这个行业分一杯羹。但汽车行业有其特殊性。消费者在购置汽车产品时，首先要考虑的一定是安全。
对于跨界进入车圈的京东来说，要快速建立起用户的信任墙，是有一定难度的。更何况是在新能源汽车事故频发，大众对新能源汽车信任度不够的时候。
于是，携手广汽，并且将这款新车的命名注入广汽品牌名称，是京东从市场和自身出发做出的战略性决策。它用最精炼的语言，完成了从建立信任到宣告市场地位的沟通闭环。
埃安UT super不仅仅是一个称呼，更是京东跨界进军汽车生态的一份“商业计划书摘要”。
这一点，也符合京东对自身在这个“造车计划”的定位——独家销售。
以广汽埃安命名，能够迅速与消费者拉近，帮助消费者建立认知和信任。在这个基础上，加上京东的电商属性和品牌宣传力度，这款新车引发大众关注。
但是，像汽车这样的产品，热度、品牌、营销都比不上品质安全重要。品质安全才是能够让消费者买单的决定性因素。
在新车名称官宣的时候，新车的四大核心功能也随之公布。这四大功能涉及了消费者在购置新能源汽车时最关键的四项——安全、续航、智能、舒适性。
首先，在安全方面，埃安UT super配备了同级唯一的“倒车哨兵”功能，倒车防误踩系统可在检测到后方障碍物时自动刹停，即便错踩电门也能触发制动，帮助驾驶员精准避障，提升倒车安全性。
此前，根据京东透露的车身设计数据得知，埃安UT super的车身结构采用了高强度笼式设计，高强度钢占比超70%，还搭配新国标机械式半隐藏安全门把手。其麋鹿测试成绩超75km/h，整备质量都超越同级。
其次，在续航方面，基于宁德时代巧克力换电技术优势，埃安UT super在同级车首次配备500KM续航大电池，配备电池健康监测系统实时监控电池状态，并采用换电专属电池管理系统，进一步提升续航。
此外，埃安UT super还搭载“广汽华为云车机”技术，支持云端算力调用与TB级存储空间，可实现大型应用运行及手机APP快捷上传。在空间表现上，埃安UT super的标准A级车平台却带来了B级车空间体验。
总而言之，埃安UT super通过极速换电、越级空间和云端智能，在10万级纯电市场中构建了自身的差异化竞争力。
根据京东官方的消息，埃安UT super将会在双11期间正式发布。这款新车到底如何，值得我们持续关注。
刘强东的新选择
车对京东来说意味着什么？
早在十年前，刘强东就开始了在汽车行业的布局规划。通过投资蔚来、上线整车平台、升级京东养车等举措，京东最终形成了覆盖“买-配-养-用-换”的全生命周期服务闭环。
这一系列举措，在过去的大家看来，京东早晚要开始自己造车，成为造车新势力当中的一位。
但京东并没有选择造车，而是选择了与广汽、宁德携手，凭借自己的电商服务体系和对消费者的洞察，做一个汽车的“金牌销售”。
这样的选择背后，是刘强东对自身境遇的明确和对京东优势的把握。
刘强东深刻地认识到，造车需要承担巨大的风险。京东不参与造车的选择，可以让其以“轻资产”模式切入，有效规避重资产风险。
刘强东也曾经多次表示，京东所有的业务都只围绕供应链展开。因此，做一个汽车的“金牌销售”，是刘强东对京东业务的坚守。
从构建汽车生命周期服务闭环，到如今携手广汽、宁德共同“造车”，是刘强东对京东核心业务生态规划和展望的生动注脚。
如今京东的核心零售业务增速放缓，开辟“第二增长曲线”是必然之举。汽车作为一个十万亿级的市场，无疑是一个理想的选择。
京东拥有的超过6亿活跃用户，特别是5000万高价值PLUS会员，与汽车消费的主力客群高度重合，服务好他们的“车生活”，能直接打开新的增长天花板。
当然，刘强东的野心不止于此。
汽车被视为继手机之后的下一代超级智能终端。京东此次合作，是其对未来“人车家一体化”智能生活场景的一次关键卡位。
在和广汽、宁德的这次合作中，虽然京东不参与直接造车，但也不仅仅只是一个“销售”而已。除了独家销售，京东还提到了另一项服务——用户消费洞察。
这也就意味着，京东不再满足于只做销售渠道，而是想成为“需求聚合者”和“产品定义者”。通过分析平台上的用户搜索、浏览等数据，京东能够精准捕捉需求，并直接参与到车型的前期定义中，这让它在汽车产业价值链中占据了更上游、更具话语权的位置。
在此次的“国民好车”合作中，京东推出了一项“国民好车，由你定义”的定制活动。到目前为止，这项活动吸引了超过30万用户积极参与互动和提交建议。
这项活动，一方面，这是京东对用户关切的直接回应；另一方面，也是京东间接参与造车、提升自身话语权的关键一步。
图源：京东总而言之，京东进军汽车领域，是其从一家“商品交易平台”向“生活方式服务商”战略转型的关键落子。其野心远不止于卖车，而是希望通过主导这次跨界合作，构建一个以自身为核心的"车生态"，从而在未来的商业竞争中掌控新的流量入口和用户价值高地。
至于这场轰轰烈烈的“造车”会给京东带来怎样的未来，我们拭目以待。
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